¿Qué cambios implicó para usted la llegada al puesto que asumió en abril?
El día a día es muy intenso. Mi carrera en Renault la hice dentro de la dirección de asuntos públicos, comunicaciones y sustentabilidad, sobre todo en el área de comunicaciones. Trabajé también en Renault Colombia y, al volver a la Argentina, estuve en sustentabilidad. Ahora en publicidad, y la verdad es que cuando estaba en comunicación trabajábamos muy de la mano con marketing. Esa sinergia fue algo que construimos con mucho esfuerzo y que no siempre se da en todas las compañías. Cuando asumí este nuevo rol, me encontré con un ritmo de trabajo muy alto, con muchos frentes abiertos, y justo coincidió con dos lanzamientos importantes y campañas que no estaban previstas en el calendario. Todo eso requirió mucha adaptación, pero me encontré con un equipo sólido que me permitió hacer una transición suave, pese a la intensidad que tiene el trabajo en marketing dentro de la industria automotriz.

Mencionó la colaboración entre comunicación y marketing. ¿Ese trabajo conjunto se da también a nivel global?
Sí, Renault a nivel global viene promoviendo esa integración desde hace algunos años, pero le diría que la Argentina fue pionera. Hace más de cinco años que trabajamos con ese enfoque de colaboración, y creo que somos un ejemplo dentro de la compañía —y en la industria— de cómo marketing y comunicación pueden trabajar verdaderamente juntos.

En cuanto a los lanzamientos recientes, ¿cómo se inserta la estrategia local dentro del contexto global?
Estamos en un momento de cambio de paradigma hacia la electrificación. Renault decidió apostar primero por los vehículos 100% eléctricos y luego por los híbridos. Fuimos pioneros a nivel global en la comercialización de autos eléctricos hace más de diez años y en la Argentina lanzamos el primer vehículo 100% eléctrico en 2018. El año pasado sumamos varios modelos eléctricos —Mégane E-Tech, Kwid E-Tech y Kangoo E-Tech— y este año lanzamos híbridos como el Arkana y la nueva Koleos Full Hybrid E-Tech. Son hitos importantes en nuestra estrategia de movilidad sustentable.

¿Cómo percibe el consumidor argentino este cambio hacia lo eléctrico e híbrido?
Hay un proceso de adaptación. Existen todavía prejuicios y miedos, pero la experiencia internacional muestra que la mayoría de los usuarios carga su auto en casa y lo usa sobre todo en ciudad. En nuestro país, la infraestructura todavía se está desarrollando, pero la adopción será progresiva. A medida que crezca el parque eléctrico, la red de carga se expandirá, como ya sucede en otros mercados de la región. En paralelo, desde Renault trabajamos en comunicación, junto con los concesionarios, para educar y acompañar a los consumidores.

Más allá de la sustentabilidad, ¿qué ventajas concretas perciben los usuarios?
El beneficio económico es muy claro. El costo de carga eléctrica es mucho menor que el del combustible, y además los autos eléctricos tienen un mantenimiento más simple: no requieren cambios de aceite, filtros ni correas. Son vehículos tecnológicamente más eficientes. A eso se suman beneficios impositivos o de circulación que algunos gobiernos locales aplican para fomentar la movilidad sustentable.

¿Ya existe un mercado de usados eléctricos confiable?
Sí, y en los países donde Renault lleva más tiempo vendiendo eléctricos ya hay experiencia sólida. Las baterías tienen una vida útil de alrededor de diez años, y al cabo de ese tiempo no pierden potencia, sino algo de autonomía, como sucede con los celulares. En la Argentina, como fuimos pioneros, todavía falta un poco para ver un mercado de usados consolidado, pero los datos internacionales son alentadores.

Renault también viene impulsando la línea deportiva Alpine y su vínculo con Franco Colapinto. ¿Cómo surgió esa acción?
Las versiones Alpine ya estaban previstas en nuestro calendario, pero la llegada de Franco a la Fórmula 1 nos permitió potenciar esa comunicación. Lo nombramos embajador de la marca e hicimos campañas muy efectivas, como The Originals Fake Collection, una propuesta digital disruptiva. Fue una oportunidad ideal para conectar con el público argentino desde la emoción y el orgullo.

¿Cómo manejan desde la marca la exposición mediática de Franco y las opiniones del público?
Tratamos de poner el foco en lo positivo: en tener un piloto argentino en la máxima categoría del automovilismo mundial. Más allá de los resultados, es motivo de orgullo. Promovemos el aliento, la responsabilidad en redes y la valoración de lo que significa volver a tener representación nacional en la Fórmula 1. Para nosotros, además, es un privilegio que corra con una marca del Grupo Renault.

Este año Renault cumple 70 años de producción en Córdoba. ¿Qué significa ese aniversario para la marca?
Es un motivo enorme de orgullo. Repasamos toda nuestra historia en la fábrica Santa Isabel, desde el Gordini hasta los modelos más recientes. Son siete décadas junto a los argentinos, con modelos icónicos como el Renault 12, el Fuego o el Torino. Nuestra campaña Historias argentinas justamente celebra esa trayectoria. Hoy seguimos con esa misma pasión, combinando historia e innovación.

Renault ha sido históricamente una marca que genera fuerte vínculo emocional. ¿Buscan potenciar eso?
Absolutamente. Uno de los tres pilares de nuestra estrategia global se llama justamente “The love brand”. Queremos reforzar esa conexión emocional con los consumidores, apelando a la historia, pero proyectándonos hacia el futuro. En la Argentina tenemos 45 concesionarios, muchos con décadas de relación con la marca, y eso habla de una relación auténtica con la gente. Hay historias de familias que pasaron de generación en generación con autos Renault, y eso nos llena de orgullo.

¿Cuáles son los otros dos pilares de la estrategia de marketing?
Además de “The love brand”, tenemos el “International game plan”, enfocado en la renovación completa de nuestra gama de productos, con diez lanzamientos en dos años. Y el tercer pilar proviene del plan “Renaulution”, que propone pasar de una estrategia de volumen a una de valor, priorizando la rentabilidad, la sustentabilidad y la salud financiera de la compañía. Queremos generar valor para los clientes, para los concesionarios y para la marca en su conjunto.