La carrera de Natan Viera en Ford comenzó en 1995, aunque dio su primeros pasos como profesional en el sector bancario. Después de graduarse de la carrera de administración se especializó con un BBA en marketing y finanzas en la Universidad Tarleton, en Texas, y con un posgrado de marketing en la Fundación Getulio Vargas. En 2006 ya era business strategy manager de Ford para Canadá México y Sudamérica. Posteriormente, fue general manager de la unidad Troller, la subsidiaria de Ford Brasil para vehículos off-road. Entre 2012 y 2014, fue director ejecutivo de product marketing para la compañía en China. En la actualidad, Vieira es vicepresidente de marketing, ventas y posventas para Ford Sudamérica, con responsabilidades en todos los mercados sudamericanos desde Colombia y Venezuela hasta Argentina y Chile.

-¿Cuál es el tema que hoy más le importa a Ford en materia de marketing?
-Nuestra máxima preocupación hoy como Ford en el mundo y en Sudamérica es la satisfacción de nuestro cliente. Que la experiencia que él tenga con nuestros productos, antes de la compra, en ella y después de ella, sea placentera. Que seamos leales con nuestros consumidores y que la experiencia sea gratificante para que él regrese con su vecino, con su pariente. La experiencia, hoy que se habla del consumer experience, para Ford, es el punto más importante: entregar un producto bueno, ofrecer un precio competitivo se agregue valor en el día a día, haciendo mejor su vida en el día a día.

-Usted lleva muchos años dentro de Ford, ¿cómo fue la experiencia del cambio de mindset hacia el mundo digital?
-Quien no atienda suficientemente a la parte digital, en un futuro no va a ser tenido en cuenta. Obviamente, uno también tiene que cuidar el contacto directo porque toda la parte digital, en algún momento, lleva al contacto cara a cara. La experiencia digital que tiene el usuario siempre tiene que volverse un beneficio para él. Y ese contacto por más mínimo que sea –el momento de la entrega del vehículo o en un servicio de posventa– tiene que ser perfecto para que la gente se acuerde de uno y regrese.

-¿Cómo es la relación con Blue Hive?
-El trabajo que Ford hace con sus proveedores es siempre de partnership. En el caso de comunicación, eventos y todo lo demás, hacemos que Blue Hive sea cada vez más una parte integrante, desde el inicio del desarrollo de un vehículo, de un producto, hasta la entrega. Y continúa ese trabajo de verdadero partnership en todo el proceso de desarrollo, no solamente en la comunicación final: cómo estamos agregando valor, cómo mejoramos la vida de nuestros clientes. Esa relación es esencial con Blue Hive en mercados del mundo entero, incluidos Brasil, Argentina y otros de la región. Y queremos continuar con ese partnership.

-¿Cómo está impactando la economía brasileña en la industria automotriz de la región?
-La economía brasileña hoy está sufriendo debido a varios factores macroeconómicos, políticos, y que afectan mucho a la industria, como a todo. No solamente a la industria automotriz. Y como Brasil es una gran parte de América del Sur termina por afectar directa o indirectamente otros mercados de la región. Las personas esperan que en un futuro no muy lejano podamos tener una recuperación, pero ven que el final de este año y el año que viene va a ser un período muy difícil para la industria en Brasil, y que va a impactar de una forma o de otra en otros mercados. Nuestra expectativa es que 2017 comience a tener una recuperación de crecimiento.

-¿Cómo es en Colombia y Venezuela?
-Venezuela está pasando por un momento difícil como país. En Ford tuvimos algunas razones para separar la operación. Ahora es tratada de una forma diferente. Nuestra expectativa es que vuelva a crecer con algunos cambios que el país necesita hacer. No obstante la caída del petróleo, tenemos la esperanza de que el crecimiento de Venezuela vuelva a los parámetros anteriores.
Y Colombia es un país más de América del Sur que está pasando por una fase de crecimiento. Obviamente tiene algunos desafíos, empezando por la devaluación del peso colombiano, pero tenemos una estructura de Ford en Colombia que está creciendo y nuestra expectativa es que siga así. Pero como en toda la región, sufrimos el fortalecimiento del dólar, entonces estamos trabajando con algunas gestiones para enfrentar estos desafíos.

-Chile y Perú también vienen de varios años de crecimiento, junto con Bolivia.
-Chile pasó ahora por una desvalorización de la moneda local, pero tenemos una marca muy fuerte, ya consolidada. Obviamente, tenemos todavía un marketshare pequeño, pero tenemos el objetivo de crecer. En Perú lanzamos una operación directa de Ford el año pasado. Estamos en fase de constitución. Es un país en el que la marca todavía no es tan reconocida, pero estamos haciendo un trabajo que hacia adelante es muy desafiante e interesante. Vemos a la industria de Perú como una de las oportunidades de crecimiento en la región, y nosotros queremos ser parte de ese crecimiento. Y Bolivia también tiene un crecimiento en la actualidad que vemos con buenos ojos. Nosotros no tenemos una oficina local pero estamos comenzando una participación en un trabajo más fuerte a través de nuestros equipos de Colombia y Venezuela. Aunque se trata de un mercado más pequeño, pero las personas están creciendo y queremos participar de eso.

-Y en Argentina ¿cuál es el presente y el futuro?
-En el presente, Argentina es una operación muy importante. Excelentes resultados para una marca que es muy fuerte en todos los aspectos. Este año está teniendo un buen crecimiento. Obviamente, tiene los límites del propio país, de disponibilidad del dólar y algunos otros temas financieros que tenemos que controlar. Pero Argentina hoy es vista como una excelente oportunidad de inversión y de posibilidades futuras. Y desde nuestra perspectiva, está creciendo en el largo plazo. Hoy somos segundos en el mercado y tenemos oportunidades de crecer más.