A medida que el mundo va cambiando, lo mismo ocurre con los requerimientos de los seres humanos en sus distintas actividades. Por ejemplo, hay quienes ya no encuentran necesario adquirir un vehículo, sino que optan por otras alternativas para trasladarse.

Ante este panorama, Toyota presentó en Perú la aplicación Kinto Share. David Caro, gerente de relaciones públicas y transformación de negocio de la compañía en ese país, conversó de forma exclusiva con Marketers by Adlatina para explicar de qué se trata este servicio.

—¿Por qué Toyota decidió lanzar el nuevo servicio de movilidad Kinto Share? ¿Qué objetivos posee la empresa para este lanzamiento?
—Toyota se está transformando de una empresa de fabricación de vehículos a una de servicios de movilidad. Esto se da por un cambio en el comportamiento de los consumidores, quienes buscan nuevas maneras de movilizarse. Por ejemplo, vemos que en 2021 los jóvenes han sacado menos licencias de conducir que el año pasado. Muchas personas no pretenden adquirir un vehículo, sino poseerlo de acuerdo a sus necesidades. Por eso, Toyota lanzó Kinto a nivel global, que es un paso para transformarse. Aparte de esto, habrá otros servicios que irán en línea con estos cambios.

—¿De qué se trata este servicio?
—Lo que tenemos dentro de Kinto son distintos productos a nivel global. Está Kinto Share, que es un nuevo servicio de movilidad que ahora les permitirá a los peruanos tener el vehículo que más le agrade entre los modelos Toyota y Lexus, reservándolos por horas o días (hasta un máximo de 30). También está Kinto One, un leasing operativo. A partir de los lineamientos globales, en Latinoamérica estamos realizando ese proceso de transformación que comenzó en la Argentina, pasó por Brasil y se está expandiendo por toda la región.

“Contamos con muchas personas que realizan
la cotización digitalmente y terminan
el proceso en el concesionario”

—¿Cómo se está adaptando Toyota Perú a este nuevo panorama global en términos de movilidad?
—En Perú, existen muchas personas que aún tienen en mente comprar un vehículo. Lo que hacemos nosotros es ofrecer una alternativa. Pensamos en quienes no tienen un vehículo y necesitan uno para una ocasión especial. Al mismo tiempo, nos enfocamos en aquellos que cuentan con uno, pero requieren de otro para un momento en particular. Por ejemplo, si tienes un auto y necesitas una camioneta para hacer un viaje, tienes la posibilidad de utilizar una.

—¿Cuáles son las principales demandas de los clientes en movilidad en Perú?
—En la industria automotriz del Perú vemos dos puntos bastante claros. El país tiene una demanda fuerte de pick ups y la Hilux es el modelo más vendido, ya que es clave para actividades como la minería, la cultura y los servicios. Adicionalmente, se está dando un importante consumo de SUVs, lo que es una tendencia a nivel global. Vemos que este segmento está creciendo cerca del 30%. Como el mercado está enfocado en estos dos segmentos, ofrecemos esos vehículos en nuestros servicios de Kinto Share.

Kinto Share permitirá a los peruanos tener el vehículo que más les agrade entre los modelos de Toyota y Lexus. (Foto: Toyota)

—¿Cómo se ha adaptado Toyota a la nueva normalidad causada por la pandemia?
—Creo que, producto de la pandemia, todas las empresas han tenido que transformarse bastante rápido y ofrecer servicios con el consumidor de manera digital. Por eso, hemos acelerado mucho nuestros procesos para tener una atención al cliente de manera virtual. En Perú, contamos con nuestra página web, trabajamos con herramientas de SEO para que los clientes puedan encontrar nuestro contenido. La cantidad de cotizaciones en nuestros canales se han incrementado, y estamos lanzando una plataforma de comunicación que es “E-Toyota”, donde los clientes pueden encontrar nuestros servicios de valor agregado como financiamiento, mantenimiento, accesorios y más. Kinto viene a ayudar en este proceso de transformación para estar más cerca de los clientes de forma digital, simple y confiable.

—Con el avance de los canales digitales, ¿hay muchas personas que se animan a comprar un vehículo 100% virtualmente?
—Producto de esta transformación que ha habido del tema digital, los consumidores buscan más información en esos canales y saben más antes de ir a un concesionario. Antes tenían en su cabeza dos vehículos y luego van buscando opciones y descartando por internet. Luego, van a la concesionaria para ver el modelo y terminar el proceso de compra. Nosotros tenemos muchas personas que realizan la cotización digitalmente y terminan el proceso en el concesionario. En Perú, aún es muy reducida la cantidad de clientes que efectúa todo el proceso de compra de manera online, pero eso se acelerará en el futuro. Hoy, existen ciertos puntos que el cliente quiere confirmar presencialmente antes de comprar un vehículo porque es un ticket alto.

“Hay que estar cerca de los
nuevos requerimientos y
traer productos acordes a ellos”

—¿Cuáles son los principales desafíos en el mundo de los negocios actualmente?
—Principalmente, entender los hábitos de compra. Los consumidores los están cambiando permanentemente: hemos tenido un proceso de transición y los hábitos se volverán a modificar en la pospandemia. Por eso, hay que estar cerca de los nuevos requerimientos y traer productos acordes a ellos.

—A partir de esto que comenta, ¿cuán importante es para una multinacional prestar atención a la cultura de cada país?
—En el caso de Toyota, es importante la customización en términos locales. En Japón, cuando trabajé allí, teníamos la dirección global y veíamos como podíamos adaptarla a cada país de Latinoamérica. Esta filosofía no ha cambiado; hay muchas directivas globales que ajustamos localmente. Además, se comparten muchas best practices entre los distintos mercados.

—¿Cómo imagina que será 2022 para Toyota del Perú? ¿Qué retos tendrá la marca en el año que comienza?
—Estamos principalmente enfocados en desarrollar estas herramientas de cadena de valor que estaba comentando y tener una penetración más alta, ofreciendo más valor agregado en mantenimiento, financiamiento, accesorios y otras soluciones. También, tenemos que acelerar nuestra transformación digital y nuestros productos relacionados como Kinto.

DAVID CARO │ BIO
Luego de haber trabajado en Samitex, arribó a Toyota en 2009 como supervisor de producto. Después, la empresa lo trasladó a la sede central de Japón para liderar desde allí la estrategia en el mercado colombiano. En 2014, regresó a la filial peruana, de donde partió en enero de 2018 siendo el brand manager de Lexus. Tras más de tres años en Buenos Aires, retornó a Lima para ocupar su cargo actual. Con respecto a su formación académica, es ingeniero por la Pontificia Universidad Católica del Perú y amplió sus conocimientos en instituciones extranjeras: hizo un máster en marketing en EADA y cursó programas ejecutivos en HKUST y MIT.